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濾材：RO過濾系統
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好幸福！股王大立光今年度員工分紅酬勞金額達40.94億餘元，若以4600多位員工計算，平均每位員工可領到近90萬元分紅，雖較去年約100萬元還少，但已經完勝許多公司。若以一般上班族月薪4萬元來算，得賺超過22個月、近2年才能賺到。
繼台積電之前宣布今年員工現金獎金與現金酬勞超過448億元，平均每位員工可分紅約106萬元後，大立光也決議今年員工酬勞近41億元，若以4600多位員工來算，平均每位員工可領到近90萬元分紅，羨煞許多上班族。
據了解，大立光去年稅後純益達227多億元，較前一年的241.5億元年減近6%，EPS達169.4元，同樣較前一年度的180.09元下滑，但每股獲利還是居冠，同時也是歷史次高水準。
大立光2015年稅後純益達241.5億元，EPS達180.09元，營收、獲利雙雙創下新高紀錄，因此去年發放43.53億元的員工酬勞與3.26億元董監酬勞，算下來平均每位員工領現金分紅約100萬元，但在今年大立光業外收益下滑下，員工分紅則是來到近90萬元。
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立法院聯席審議「3c產品推薦前瞻基礎建設特別條例草案」今（17）日舉行第四場公聽會，針對軌道建設進行討論，包括基隆市長林右昌、新北市長朱立倫、台中市長林佳龍及桃園市長鄭文燦等都親自出席，鄭文燦受訪時指出，軌道建設是公共運輸，也是綠色運輸，可以降低PM2.5，也可以讓每個城市減少小客車的依賴，讓大眾工具成為主流，中央和地方政府有義務，讓每個地區都可以均衡發展。
鄭文燦表示，以桃園來講，北北桃是一個生活圈，他提出「一小時軌道生活圈」的計畫，包括捷運、鐵路地下化，基於首都概念需要擴大，讓這個生活圈能夠一個小時到達，增加國家競爭力，所有人都知道，台灣最大的交通瓶頸在北桃之間，北桃間的捷運接軌是很重要的，對北台灣都好，對新北到桃園來上班、工作都很方便。
鄭文燦說，照顧台北是對的，因為台北是首都，但照顧台灣也是對的，過去捷運系統，台北市負擔的都很低，其他縣市要發展捷運，按照目前新的標準，自償率要25%，地方政府負擔要40%以上，其他發展比較慢的地方，反而負擔比台北重非常多。
鄭文燦指出，以前是中央幫台北市蓋捷運，現在地方政府要蓋捷運，反而要負擔40%，自償率要25%，門檻滿高的，坦白講不是想要蓋就能蓋，必須要經過審查程序，目前怕地方政府去瘋捷運，或是擔心沒運量等等，每個地方提出計畫的時候，會權?必要性，及有沒有發展可能性，反而是讓後發展的地方，或財政比較差的地方，負擔更重。
鄭文燦強調，中央政府能用前瞻計畫，來彌補這個錯誤，這是進步，不過將來在負擔率方面，仍然有檢討空間，畢竟台北市很少負擔到捷運40%的預算，其他縣市常常要負擔到。
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